今年のGWは、ダイエットウィークと称して近所の山にばかり登っていたのだが、今日は何となく出かけることにした（何が何でも出かけたかったわけではないのだが）。
行き先は、新潟県の直江津。
なんとなしに出かけたのと、昨晩あまりよく眠れなかったのもあって、行きの新幹線道中はずっとうとうとしていた。
福井から北陸新幹線で上越妙高まで。新幹線開通前は直接直江津に行けたのだが、今となっては上越妙高から3セクのえちごトキめき鉄道に乗り換えないと行けない。しかも、福井駅では上越妙高から直江津までのきっぷが買えないという。昔新潟までのきっぷは福井駅で買えたんだけど、3セク区間だけだとダメなのか？乗り換え時間があまりなかったので正直焦った。
あと、在来線（3セク）の上越妙高駅は、一旦改札の外に出ないといけないので、初めての利用者はもしかしたら戸惑うかもしれない。
それで、ホームに降りたら思った以上に人がいて、何かと思ったら・・・
観光リゾート列車の「雪月花」だった。
上越妙高発だったみたいで、多くの観光客が乗り込んで行かれました。
ちなみに車両デザインは、建築家の川西康之氏によるもので、最近だとJR西日本の車両を結構手がけているイメージがある。
ちなみに筆者が乗り込んだのは、雪月花ではなく特急しらゆき。
しらゆきに乗車したのは、6年前に新潟に行った時以来、2度目である。
料金は運賃340円、特急料金280円、計620円なり。
上越妙高から直江津の間は意外と離れており、距離にして約15ｋｍ、所要時間も15分かかかった。
直江津駅で降りるのは初めて。鉄道系youtuberさんの動画では何度か見たことがあるけど、結構感動したりして。
それで、駅前のロータリーにある「直江津庵」という蕎麦屋で「謙信そば」なるものをいただく。（建物の外観写真取り忘れた）
岩のり？とげそ天とたまごがトッピングされた一品。620円でした。
げそ？と思いながら食べたけど、思った以上にげそがおいしい！うまみが凝縮されているというか、味がしっかりしていておいしい。
お腹も満たしたところで、ようやく本日のお目当ての電車を乗りに行く。
いやー、なつかしい。
ヘッドマークは「再会」だった。
確かに再会かもしれない。もっとも北陸本線沿線住民とすると、当時は急行「くずりゅう」「ゆのくに」だったのだが。
このなんとも言えない色彩（国鉄急行色っていうのかな）が特になつかしい。
「市振」の文字も国鉄時代のフォント。
車内はこんな感じ。青のモケットに更新されていたが、昔もこんな感じだったっけ？
座り心地は思った以上にふかふかだった。子供の頃はボックスシートは硬くて乗り心地悪かったイメージしかなかったのだが、昔もこんな感じだったのかな？
あと、トキてつの電車なんだけど、JR西日本っぽさも感じる。
昭和37年というと、1962年なので、63歳ですか。これは確かに古い。
あと、「松任工場」の文字もあるので、間違いなく福井でも走っていた車両だと思う。
この電車は市振行きだったが、乗り換えの関係もあるので糸魚川まで、約1時間乗車。
ＧＷなので、メチャクチャ混んでるのでは？とも思ったのだが、そこまででもなかった。それでも東京から来ている家族連れとかもいたっぽい。
日本海の景色を楽しみながらのんびりとくつろぐ。
昔の車両なので、窓を開けることが出来て風を感じることができたのもよかった。
ちなみに、筆者が小学生の頃に、「急行くずりゅう」「急行ゆのくに」として運用していたのだが、家族で京都まで「急行ゆのくに」で出かけたのはものすごく覚えている。ボックスシートだけど満席だった。湖西線経由でなく米原経由で京都に行ったのも覚えている。
あと、小学生低学年？だったかと思うが、当時（早朝だったと思う）最寄り駅に10両編成の車両がやってきて（早朝だったからか普通電車として運用されていたみたい）、そのうちグリーン車自由席が連結されていて、わずか数分だったが乗車したのを覚えている（グリーン料金は払わなかったと思う苦笑）。転換クロスシートだったような気がする。昭和50年代の思い出です。
途中でJR西日本の223系っぽい車両とすれ違い。ちなみにこの車両は気動車らしい。直江津－糸魚川間は、交直両用車両が必要なので、メンテなども考えてあえて電車ではなく気動車にしたらしい。
途中の能生で数分停車したので改めて電車を撮影。
反対側のヘッドマークは「復活」だった。
しかし、ヘッドマークは「復活」だったけど、なんだか塗装はボロボロ・・
復活とは言いがたいような（苦笑）もしかしたら来年は走っていない可能性もあるな・・
あと、475系ではなく455系なのか。よくわからなかったので調べたところ、455系は元々東北で走っていた車両で、475系が北陸で走っていた車両らしい。交直両用車両の周波数が、455系は50Hz、475系は60Hz対応とのこと。
・・ということで、約1時間、あっという間の乗り鉄旅行でした。
あちこち出かけるのも良いけど、こういう旅行もありですね。いわゆるクルージングってやつ。
ちなみに直江津－糸魚川間の運賃は900円で、今年からは急行料金無しで乗車できます。いつまで乗れるかわからない電車だと思うので（見るからに満身創痍）、乗りたい人は早めの乗車をおすすめします。
■おまけ
直江津駅に、国鉄型車両の「ニセモノ？」もいた。
いわゆるラッピング車両だが、本物よりも色味が濃くて見分けが付きます。
※調べたら、どうやら「新潟色」の塗装を再現したものらしいです。
